宝马迎来新任掌门人齐普策,带领宝马转型任务艰巨。

宝马在过去几年的发展有些保守。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。

作者 | 牛晓通

编辑 | 梁辰

亟需转型的宝马终于迎来了新任掌门人。

当地时间7月18日,宝马集团宣布齐普策(Oliver Zipse)将接替科鲁格(HaraldKrüger),从2019年8月16日起担任宝马集团董事长。

根据官网公告,科鲁格在7月初告知宝马监事会主席,自己将辞去董事长职务,不会寻求连任。

1991年,齐普策以实习生身份加入宝马公司,2015年成为宝马集团董事会成员,目前负责生产部门。在职期间,齐普策担任过多个管理职位,包括宝马牛津工厂总经理和企业规划与产品战略高级副总裁。

“齐普策是一位具有决定性战略和分析能力的领导者。他担任宝马董事长之后,可以为宝马集团提供未来发展的全新动力。” 宝马监事会主席Nobert Reithofer表示。

科鲁格执掌宝马期间,宝马的业务表现不尽人意,因此齐普策也被视为带领宝马转型的重要人物。在豪华车领域,宝马在过去几年和奔驰的竞争中也失去了领先的优势。宝马集团今年第一季度净利润下滑达74%,汽车业务自2009年以来首次出现亏损。

3月份,宝马宣布了一项成本节约计划,希望通过放弃部分车型和简化开发,在2022年底前削减140亿欧元的成本。

有观点认为,科鲁格领导下的宝马错过了电动汽车发展的最佳时机。此前,宝马曾推出i3和i8两款i系列电动汽车,但市场反馈平平。相比燃油车,宝马始终更青睐燃油车和混合动力车。宝马研发总监Klaus Frölich在6月份的一次采访中表示, 欧洲人根本不待见纯电动车(BEV),燃油车至少还能续命 30 年。“ “没有消费者对纯电动车有真需求,一个也没有。””

美联社报道认为,科鲁格“过于谨慎”的策略也导致其错过了发展电动汽车的时机,已经失去了在燃油车领域的领先优势。尤其是在面对特斯拉的竞争时,宝马没有表现出明显的竞争力。

带领宝马重回豪华车领域的领先地位,积极应对特斯拉的竞争,这些都是摆在55岁的齐普策面前的问题。

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