数次自燃和冒烟事件后,蔚来决定召回4803台ES8。

蔚来发起了中国新造车势力的第一次召回事件。

蔚来汽车的数次起火和冒烟事件,催生了新造车势力的第一次召回事件。

6月27日,蔚来汽车发布公告称,即日起,召回搭载了 2018 年 4 月 2 日到 2018 年 10 月 19 日期间生产的动力电池包的蔚来电动汽车,共计4803台。

具体原因是,该批车辆的动力电池包搭载了规格型号为 NEV-P50 的电池模组,模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求,蔚来向国家市场监督管理总局备案了召回计划,于今天得到批准。

蔚来召回公告

召回之后,蔚来将为这批车辆更换成模组型号为NEV-P102的电池包,预计两个月内完成。

36氪从蔚来了解到,NEV-P50 的模组是蔚来第一批 70 度电版本的电池包,10 月 20 日之后,蔚来将电池包模组类型更新为NEV-P102。蔚来表示,NEV-P102模组内部结构采用不同设计,没有上述安全问题。

自4月起,蔚来汽车经报道出三起自燃和冒烟事件。4月22日,西安一台正在维修的蔚来ES8突然起火,5月16日,上海嘉定的地下车库,一台黑色蔚来ES8冒出浓烟,6月14日下午,蔚来第三次燃烧事故在武汉某建材市场停车场发生。

蔚来在上海事故后成立调查组,得出结论为,出现安全问题的蔚来ES8均搭载由NEV-P50电池模组构成的电池包。36氪了解到,NEV-P50模组是宁德时代为蔚来汽车专向定制,电芯、模组均由宁德时代供应,电池包为蔚来自行设计。

宁德时代也对蔚来的召回声明给出回应,“由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计,该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。”

蔚来提交给SEC的监管文件显示,截至第二季度,蔚来ES8从2018年6月交付以来的累计交付量达17550辆。不到2万辆的交付规模,出现数次自燃和冒烟事件,无疑会给这家公司后续的市场拓展带来不小压力。蔚来也表示,将借助自身的换电体系,降低召回成本。

新能源汽车的安全问题不仅发生在蔚来身上。根据国家市场监管总局发布的信息,2018年,新能源乘用车累计有9家车企发布了召回公告,涉及腾势、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞、特斯拉等品牌。

进入2019年,新能源汽车的问题仍旧频发。1-2月份,国内电动车召回事件已达4起,累计召回数量约为2.35万辆。

车辆集体召回带来巨大成本投入。市场监管总局发布的公告显示,截至2018年底,我国累计实施汽车召回1768次,涉及缺陷车辆6925万辆,汽车产品生产者因召回而投入直接费用总计约529亿元。

除此之外,新能源汽车公司还将面临国家新能源补贴退坡,带来的市场压力。6月26日,2019新能源补贴新政正式实施,不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过70%。

失去财政补贴保护,直面市场竞争之际,新造车公司的产品质量问题应尽快改善。

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