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最前线丨整合青桔和街兔,滴滴成立两轮事业部。

滴滴想探索出和政府、运营商们的相处模式。

单车正成为滴滴内部的重点业务。

6月17日,滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中,滴滴方面表示将出行单车事业部(内部代号“海棠湾”)、电单车事业部(内部代号“黑马”),正式整合升级为两轮车事业部(内部代号为“海马”)。整合前,两个事业部同属普惠出行与服务事业群。

2017年,滴滴和ofo“分手”后,开始入局单车市场,在收购了小蓝单车部分资产后,滴滴顺势成立出行单车事业部。不过,业务收购并不能满足滴滴的野心,而收购负债累累的小蓝单车,对于滴滴最大的意义只是获取牌照资源。2018年初,滴滴便推出了自有品牌“青桔单车”。

作为后来者,青桔进入一线城市已是滴滴内部酝酿已久的决定,但首次投放便遭遇滑铁卢。青桔3000辆单车此前在中关村投放了不到一天,此后便被北京市交通部门责令回收。交通部门指出滴滴在未按照要求报备的情况下强行投放车辆。对此,滴滴对外的口径是将青桔单车与中关村园区内的小蓝单车进行置换。

滴滴的电单车事业部自2017年成立以来一直进展缓慢。与青桔类似,滴滴的街兔电单车也只在三四线城市徘徊,原因都是受限于城市管理规定。目前,北京、上海、深圳等多个一二线城市都明确规定禁止共享电单车上路。

滴滴方面在邮件中表示,两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。利用滴滴平台的战略纵深,探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、合作伙伴的多赢模式。

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